Nhiều mẫu xe chiến lược của Toyota được tiếp tục duy trì vòng đời lâu hơn
Theo Nikkei, Toyota đang lên kế hoạch cho một cuộc chuyển đổi lớn trong chiến lược phát triển và sản xuất, bằng việc kéo dài vòng đời của các mẫu xe hiện tại.
Trong quá khứ, Toyota từng duy trì chu kỳ làm mới các mẫu xe chủ lực sau mỗi 4 đến 5 năm, trước khi kéo dài lên thành 7 năm từ thập niên 2000. Tuy nhiên theo các báo cáo mới nhất từ Nhật Bản, con số này sẽ được kéo dài thêm một lần nữa thành 9 năm.
Toyota cho biết với chu kỳ mới, hãng sẽ tập trung nâng cấp xe thông qua các bản cập nhật phần mềm thay vì những cuộc “đại tu” về thân vỏ và khung gầm. Xu hướng này đã được thể hiện phần nào qua mẫu Camry thế hệ mới nhất.

Theo Nikkei, việc tập trung vào phần mềm có thể củng cố thêm danh tiếng vốn mạnh về giá trị bán lại của Toyota. Theo đó, xe Toyota có thể giữ giá tốt hơn nữa nhờ vào việc được nâng cấp hiệu năng, bổ sung những tính năng hỗ trợ lái mới và tiện ích khác thông qua cập nhật phần mềm.
Động thái này được đưa ra trong bối cảnh Toyota đang gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu thị trường. Một số mẫu như Land Cruiser có thời gian giao xe bị kéo dài, có thể dẫn tới tình huống khi xe được giao đến tay khách hàng thì mẫu đó đã có phiên bản mới.
Nhìn chung, chu kỳ vòng đời sản phẩm dài hơn sẽ tạo thêm cơ hội để khách hàng tiếp cận những mẫu xe chất lượng từ Toyota, đồng thời cải thiện giá trị bán lại nhờ tốc độ khấu hao chậm hơn.
Thực tế, bước chuyển đổi mới của Toyota được đánh giá là hợp lý khi những mẫu xe chủ lực như Corolla, 4Runner, RAV4 luôn có doanh số của ổn định khiến hãng không chịu áp lực phải sớm đổi mới mẫu mã.
Một số nhà sản xuất khác cũng áp dụng chiến lược tương tự, như Stellantis với Dodge Charger và Chrysler Pacifica. Tesla thậm chí chưa từng cập nhật nền tảng cho Model S và Model X kể từ khi ra mắt.
Tuy nhiên, việc kéo dài vòng đời sản phẩm cũng kéo theo những lo ngại. Truyền thống trước đây của Toyota là giảm giá bán buôn theo thời gian nhưng giờ đây, giá có thể điều chỉnh linh hoạt dựa trên điều kiện thị trường thay vì chỉ dựa vào tuổi đời của mẫu xe.
Cơ chế giá linh hoạt này được cho là có thể làm giảm biên lợi nhuận của một số đại lý Toyota. Bởi lẽ nguồn doanh thu chính của đại lý là chênh lệch giữa giá bán buôn và giá bán thực tế. Phía Toyota phản hồi rằng giá bán buôn trung bình trong 9 năm sẽ không thay đổi.
(Nguồn: tienphong.vn)
tin liên quan
Xe bị ngập nước: 5 sai lầm phổ biến khiến chủ xe phải trả giá đắt khi sửa chữa
HR-V e:HEV RS 2026: Được thêm AWD xịn xò, nhưng “cắt” luôn cửa sổ trời như bản Việt
Toyota Innova Cross bản giá rẻ sắp ra mắt: 750–760 triệu, vẫn máy 2.0L.
BYD Atto 2 – SUV điện giá dễ tiếp cận, tính năng có “xứng đáng” với 669 triệu?
BYD Việt Nam: Từ Sealion 6 đến Seal 5, viết tiếp dấu ấn trong kỷ nguyên di chuyển xanh
9 tháng đầu năm 2025: 5 mẫu xe hybrid được người Việt ưa chuộng nhất
Áp suất lốp sai lệch – “Thủ phạm thầm lặng” ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe
Bí kíp nhận biết xe ô tô bị ngập nước, tránh mua nhầm xe “ngậm thủy”
SUV hạng C ra mắt, giá quy đổi gần 560 triệu đồng, mạnh tới 340 mã lực
xe mới về
-
Mazda 3 1.5L Luxury 2023570 Triệu
-
Honda CRV 2.4 AT 2009260 Triệu
-
Hyundai SantaFe SLX 2009345 Triệu
-
Hyundai SantaFe Premium 2.2L HTRAC 2020860 Triệu
-
Ford Ranger Wildtrak 2.0L 4x4 AT 2019590 Triệu